目前，少部分的城市出臺了建筑垃圾資源再利用措施。
近年來所有在建高鐵項目總投資規(guī)模接近萬億元，這將對鐵路運輸設備產(chǎn)生約億元的需求。每年有近十億噸礦石等物料需要粉碎,電能消耗十分驚人,約為~億kW·h,占全國電能耗量的%~。%。
而采用新的技術(shù)、設備和工藝將建筑垃圾就地破碎、篩分，加工生產(chǎn)成黎明道路、場地、建筑可利用的建筑材料，使化纖廠拆除工程成為一個就地拆除、就地加工、就地回收，變廢為“寶”的零排放拆除工程。耐火材料和磨料磨具是碳化硅的傳統(tǒng)低端應用領(lǐng)域，附加值低，碳化硅行業(yè)本身屬于微利行業(yè)，目前受多方面因素影響，預計行業(yè)利潤將進一步呈現(xiàn)下降趨勢。作為行業(yè)協(xié)會，近年來完成了砂石標準的修訂及宣貫，培訓了２０００多名推廣應用人工機制砂人員，推出了輝縣砂資源管理模式等工作，在行業(yè)管理方面取得了一定的效果。
我國大的三峽工程、黎明小浪底工程均使用沖擊式破碎機制砂配制混凝土。非金屬礦床種類：種類繁多，如磷礦床、鹽類礦床、石棉礦床、石墨礦床、金剛石礦床和寶玉石礦床等等，并且分布廣泛、使我們有可能大量地加以利用。
黎明多腔反擊式破碎攻克選礦歷史難題，實現(xiàn)一機多用。破碎機自被人類研發(fā)開始使用后，鄂式破碎機以及反擊式破碎機式古老的碎石設備。從目前的通鄉(xiāng)公路的黎明上來看，現(xiàn)在還從在著很多的問題，如資金短缺造成黎明標準普遍較低，黎明體制的不完善投資效益差，設計與施工線脫節(jié)無圖施工的情況常有發(fā)生，施工隊的素質(zhì)比較低，施工的質(zhì)量難以保證，試驗檢測不到位，施工操做不規(guī)范，行業(yè)知道難以到位，路基驗收走過場等等一系列的問題。
高鐵將激活廣闊的中國